研究(jiu)我(wo)國現(xian)代物流的起源(yuan)與(yu)發展，就必(bi)須(xu)先要深(shen)刻(ke)理(li)解(jie)中國(guo)電子(zi)商務(wu)發展曆程，因為(wei)兩(liang)者有著(zhu)魚和水的(de)關係。早(zao)在(zai)20世(shi)紀90年(nian)代初，電子商務一進(jin)入(ru)中國便開(kai)始迅(xun)速(su)落地(di)推(tui)廣(guang)，但(dan)事(shi)與願(yuan)違(wei)，開局並(bing)不(bu)順(shun)利(li)。通(tong)過(guo)采(cai)取傳統(tong)的商業(ye)模(mo)式(shi)打(da)法(fa)，即(ji)單純依(yi)靠(kao)業界炒作、媒(mei)體宣(xuan)傳(chuan)並不足以(yi)使(shi)電(dian)子商(shang)務作為一種(zhong)新(xin)興產(chan)業在中(zhong)國市場取(qu)得快(kuai)速且(qie)長足(zu)的發(fa)展；落後的支(zhi)付(fu)手(shou)段(duan)和緩(huan)慢(man)的物流配(pei)送(song)仍然(ran)使電子商務看(kan)起來(lai)像(xiang)個空(kong)白虛妄(wang)的理論(lun)名(ming)詞。究其原因並不是(shi)技術的欠(qian)缺(que)，而是落(luo)後的管(guan)理體(ti)製(zhi)和(he)組織(zhi)方(fang)式所致。

電子商務概(gai)念(nian)起源於(yu)美(mei)國。而(er)與之(zhi)相匹(pi)配的美國現代(dai)物(wu)流(liu)自1915至2000年已有(you)85年的曆史(shi)，美國是在物流係統和信(xin)息(xi)係(xi)統已(yi)發展(zhan)到很(hen)高水平(ping)的前(qian)提(ti)條(tiao)件之下，利用(yong)電子數(shu)據(ju)交換(huan)技術（即EDI，也(ye)就是電子商務的前世），目的就(jiu)是為了(le)簡(jian)化訂(ding)單的處(chu)理過程(cheng)從而加(jia)快物流運行(xing)速度，提高(gao)物資(zi)利用率(lv)。電子商務的提出(chu)同時也是為了解決(jue)繁(fan)瑣(suo)的信息流、商流和資金流的處理對現代化物流過程的緩滯(zhi)，從而進一步(bu)提高現代化的物流速度。 圖2是美中電子商務市(shi)場規(gui)模發展趨(qu)勢(shi)分析。

美國在定(ding)義(yi)電子商務概念之初(chu)，就已經擁有強(qiang)大(da)的現代物流係統作(zuo)為支撐(cheng)，如(ru)魚(yu)得(de)水，隻須將(jiang)電子商務與其進行對(dui)接(jie)即可。而2000年之後(hou)的中國作為一(yi)個發展中國家(jia)，物流業本(ben)就起步晚(wan)、自(zi)動化(hua)水(shui)平偏(pian)低(di)，在引(yin)進電子商務時(shi)，並不具(ju)備(bei)能(neng)夠(gou)支持電子商務活動的現代物流係統，隻是盲(mang)目發展電子商務而不注(zhu)重研(yan)究和發展現代物流模式和配送體係，所(suo)以在2000-2008年電子商務發展緩慢，初現失(shi)敗(bai)的發展局(ju)麵。

終(zhong)於，以京(jing)東(dong)商城(cheng)、阿(a)裏(li)巴(ba)巴為首(shou)的電商巨頭(tou)開始(shi)意(yi)識到(dao)現代物流的重要(yao)性(xing)。現代物流更(geng)側(ce)重(zhong)於網(wang)絡經(jing)濟(ji)性、可作為電子商務的重要支撐保(bao)障(zhang)，而網絡(luo)經濟和電子商務的發展，同(tong)樣(yang)也推動著傳統物流向現代物流轉(zhuan)化的進程，二(er)者(zhe)相輔(fu)相(xiang)成、密(mi)不可(ke)分(fen)。從經濟層麵(mian)，隨(sui)著我國市場(chang)經濟的深入，單(dan)純(chun)依賴(lai)商流“低買(mai)高賣(mai)”賺(zhuan)取利潤的機(ji)會愈來愈(yu)少(shao)，互聯(lian)網基礎(chu)下的“信息不對稱(cheng)”問題已明(ming)顯削(xue)弱(ruo)。因(yin)此(ci)越(yue)來越多(duo)的全產業鏈(lian)中的企業逐(zhu)漸(jian)將目(mu)光(guang)轉向(xiang)素有“第三(san)利潤(run)源”之稱的現代物流，紛(fen)紛投(tou)資興(xing)建不同類(lei)型(xing)的物流中心或(huo)者配送中心(xin)，因此現代物流能夠在中國得到快速發展，電子商務功(gong)不可沒(mei)；而正(zheng)是電子商務巨(ju)頭重點發展現代物流產業，才使得中國的電子商務規模一躍(yue)站(zhan)在世界(jie)的頂點(dian)。

也正是基(ji)於該(gai)模型才確(que)立(li)了全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)企業設(she)計(ji)價值供應鏈層麵的物流戰略的核(he)心框(kuang)架(jia)。

分析(xi)物流技(ji)術發展的曆(li)史觀(guan)，自“物流”概念引入我國以來，物流技術(shu)的重要性逐步被(bei)我國倉儲與配送企業所認(ren)識(shi)。通過不斷(duan)借(jie)鑒(jian)跨(kua)國物流公司(si)規模化、網絡化經營模式，推動我國物流行業朝(chao)著現代物流的方向發展。在現代物流發展過程中，一個最(zui)明顯的特征(zheng)，就是開始利用物流係統理念來詮(quan)釋(shi)物流過程，在物流係統背景(jing)下，如果按(an)物體運動的程度(du)即相對位(wei)移大小(xiao)觀察(cha)，物體是由許(xu)多運動過程和許多相對停頓(dun)過程組成的。一般(ban)情(qing)況下，兩種不同形式運動過程或相同形(xing)式的兩次(ci)運動過程中都(dou)要有暫(zan)時的停(ting)頓，而一次暫時停頓也往(wang)往要聯結兩次不同的運動。物流過程就是由(you)這種多次的運動——停頓——運動——停頓所組成的整體過程。

通過對現代物流係統的分析，可以將其抽(chou)象(xiang)成由節(jie)點與鏈連(lian)成的網絡。網絡中的鏈代表不同儲存點之間(jian)商品的位移(yi)。這些儲存點（零售(shou)店(dian)、倉庫、工廠、供(gong)貨(huo)商、社(she)區網點、自提櫃(gui)）就是物流節點，即商品或物資在流通過程中所經過的中轉倉庫。如果將現代物流係統中的物流活動分為節點（Mode）活動與鏈路(lu)（Line）活動，物流網點則(ze)是進行節點活動的位置(zhi)和場所。同時，物流網點也是鏈路活動的起點或終點（二者處於對位關(guan)係）。物流網點是從現代物流的角度提出的。與商業網點最大的區(qu)別(bie)是物流網點主(zhu)要進行商品的包裝(zhuang)、裝卸(xie)、存(cun)儲、配送等(deng)物流活動，並不發生(sheng)隨機的銷(xiao)售行為。在我國現代物流係統建設中，各個節點都起著對應(ying)作用，但是隨著整個物流係統目標(biao)不同以及節點在現代物流網絡中的分配地位不同，其主要功用往往不同，主要可分為：（1）物流集(ji)貨中心；（2）物流分貨中心；（3）配送中心；（4）物流轉運中心；（5）物流儲調(diao)中心；（6）物流加工中心；（7）物流2C終端(duan)。